TAMIYA CR-01 vol.1
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| CR-01 vol.1→ CR-01 vol.2→ |
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「ぴー
まん工房」は管理人 「pmmc」の趣味のラジコ ン生活タレ流しサイトで す。 管理人「pmmc」はラ ジコン返り咲き組のド素人 なのでこのサイトに書いて ある事を真に受けて参考に してしまうと管理人 「pmmc」と同じドツボに ハマる可能性があります。 お気をつけ下さい。 |
| READY TO ROCK !! |
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| TAMIYA期待のニューシャーシ！！ 自称ロッククローリング専用 シャーシ「CR-01」完成 でぇ〜す♪ |
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| スペアホイールもアルミだ！！コノヤロウッ！！ |
 ホン
トはもっとマッチョでファットなクローラーだった（画像はUS TAMIYAから引用）。まぁ、丁度（ホイール径） 2.2インチサイズのクローラー 造りたいなぁ〜、と思ってた矢先に発表されたもんだから、大して欲しい訳ではなかったんだけど取りあえず予約してみた。 正直、駆動系は使えそうだけど メインフレームとサスの取り 回しは使えないだろうなぁ〜♪と思ってたサ♪ で、発売前に何色に塗ろうか Web見て考えてたら、実車の FJ40（ランクル）のカッコ良さにヤラレチマッタっつー訳で、んじゃぁリアル系でいったろか？と。 ホントは4リンク廃して実車同 様リーフスプリングにしてや りたいトコなんだけど、大手術になるから取りあえずはヤメ！ |
 主な改造点 ◯TLTホーシングに変更しナ ロートレッド化 ホイールのスペーサー抜けばあ と左右5mmづつ狭められ る。 ◯ボディ オープントップ化 6mmアルミ丸棒でロールゲー ジ作成、内装作成 |
 ◯1.9
インチホイールTOPCAD (#TMPT0100BK) Alloy 5-spoke Wheel set (SV) USD$29.90 ◯タイヤ変更 Rock Crusher X/T 1.9 Tire ◯ショートホイールベース化 穴位置変更、Rリンク切断、R プロペラシャフト切断 |
 ◯ス
ペアタイヤタミヤ ハイラックスハイリフ ト純正タイヤ TOPCAD Alloy 5-spoke Wheel ◯モーター アトラス ROCK CLIMBER 50T Stock 7.2V無負荷回転数 9,570rpm |
 ◯ス
テアリングサーボTower Pro MG995 ◯TCS TLT Clocked Axle C's ホーシングとCハブの角度が変 えられる ◯バンパーステー自作 バンパーはアルミ角帽。ここに例のブツを… 付けたいなぁ〜 |
 TLT
のホーシングは余計な突起を削り落としたら、丁度CRのホーシングホルダー（って言うの
か？）にスッポリ収まった♪サーボベッドはカイダック （5mm）で自作。 プロペラシャフトの取り回しの 都合上、ホーシング角度がつ くのでCハブを削り落とし「TCS TLT Clocked Axle C's 」に変更。 ホントは自作しようとしたんだ けど、造ってる間に形がワケ 分かんなくなって来てキレた。 バッテリートレーとギヤボック スは共に、キット標準位置よ り一つ前の穴に移動してる。 プロペラシャフトはラジ仲間の弾さんが『チョット負荷かけると捻れて外れますよ！』と教えてもらったので、取りあえずクロススパイダー部分だけはタイラッ プで補強。勘合部が捻れるのは… 対処しようがないなぁ… また、TLTホーシングのプロペラシャフトとの接合部は、Dカットな上に短く外れやすいので、ネジ二本で挟み込む形にしている。取りあえず外れてない。 |
 シー
トはアクリル板より削り出し。6mmアルミ丸棒のロールゲー ジを大きいRで曲げたかった んだけど、ワシの力ではこのくらいが限界。 バッテリーホルダーはカーボン 2mm。 メカデッキになっている。 インパネが逆になってるのは、 当初左ハンドル仕様で制作し てたんだけど、重量物（モーター、ドライバー、スペアタイヤ）が左に寄って、車体が傾いちゃったからバランス取るため、泣く泣く国内仕様に… |
しかしまぁ、2.2のクロー ラー欲しくて買ったのに、結局 またリアル系1.9に落ち着いてしまった… あんだかなぁ〜 |
| Goabデビュー |
 念願
のGoabデビュー！！ナロートレッド＆ショートホ イールベースがどう走りに影響 するか！？ READY TO ROCK !! |
 ナ
ロートレッドで狭いトコでもヘッチャラ〜 |
 ラジ
仲間のカツオさんのCR-01とツーショット♪でも遠近感付いててあまり比較 にならないぞ！！ 今回カメラを忘れて携帯で撮っ たからコンナンばっかなの… |
 集合
写真でもやる気満々でハンドルもぎるJ君 |
 ミン
ナと走ると楽しいねぇ〜♪この日のGoabは雨上がりで 濡れててスンゲースリッピー 至る所、池と小川で水没の危険 が一杯！ |
 そし
てこの後お約束通り水没して終了〜♪防滴処理くらいは必須だね… しかし思いのほか走らんかっ た… この後ハイラックス走らせたら ランクルより安定してた。 小径タイヤを未接着で履いて余 計なギミック満載して超ヘ ビー級でリヤオーバーハングがやたら長くてリーフスプリングのハイラックスに劣ってたワシのランクル。 ナロートレッドのせいでか、横 転が目立った。あと後転も。 まぁ理由は見ての通り、腰砕け で動き過ぎの足と余計な重量 物が高い位置にあるくせに、車体自体はソコソコ軽量。これでは転んでアタリマエ？ まぁ、対策は考えてあるので次 回までに直して、カツオさん のCRについて行ける様に頑張るゾ！！！ |
| チョコチョコオモリ |
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| ナロートレッド、高重心、ショートホイールベース化によっ て、横と後ろに転びやすくなったワシのCR-01 | ||||||
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| 転ぶ理由はロール軸（赤の点線中心辺り？かなぁ？？多分4
本のリンクの付け根の中央付近？）より重心（白黒丸）が高く、傾く事でロールが進み、タイヤの接地面の外（青垂線の点線の外）に重心が出てしまうと横転？
って感じ？？ タイヤの横方向のたわみが、更 に重心の青垂線の外に出るのを早めているかな？ ワシのナイオツムじゃあんまり 専門的な事はワカランなぁ… ってことは、仮想シャーシロー ル軸（一般的に自動車工学で言われるロール軸と同じなのかワシには分からんけど、ここでは4リンクの回転軸辺り（イイカゲン だなぁ…（素人なんてこんなもんです♪）））より重心が下に有ったら逆に山側にロールするって事？？な、気がするなぁ〜 テー、事は対処法は ◯ロール軸より上の軽量化 ◯ロール軸より下の重量化 って所か？ さらに登坂時のフロントの喰い 付きを少しでも良くする為に ◯タイヤ＆フロントホーシング 周辺の重量化 って感じで♪ |
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| もっとホイールに鉛グルグル入
れないとダメっぽいけど、あんまり回転物にオモリ沢山入れたくないんだよね〜 タダでさえプロペラシャフトが 爆弱と噂のCR-01.。 ワシのはホイールベース短縮に よるプロシャの勘合長の増加が功を奏してるのか、Goabのグリップが低くて助かってるのかワカランが、今の所無事だが、 やっぱりあんまり負担はかけたくない所。 と言っても、直接回転するかし ないかの差だけで、車重は増える分かかる負担はカワランっちゅー気もしなくもないが… |
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 取り
あえず運転手さんもダイエット♪ワシはダイエット苦手だけど、 他人の事なら容赦ない♪ 180g近く有ったおデブチン をハラワタ全部くり抜いて 125gまで落とした♪ |
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 シャー
シ最大重量物、バッテリーにも一工夫♪バッテリートレーは取り付け穴 を一つ前に。 トレー前側のステーを切り落と し、後ろのステーも角を丸め てビスを動く様にして、後ろを軸に前側が上下動する様にした。 トレー前側はタイラップでホー シングと結ばれ、ホーシング の動きに合わせて動く。 メカボックスのタッパーの下が バッテリー。 |
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 ボト
ム時フルボトムでバッテリーがほぼ 正規の位置へ。 狙いは低重心化。ホーシングの 動きによってバッテリーの位 置関係が変わるのを嫌った。 前回のGoabで上り坂である 角度からフロントが斜面から 剥がれる様に動いてる様に見えた。 効果の程は… 不明。 |
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| テスト走行
in 社員旅行♪ |
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 長
野のとある高原美術館駐車場高原と言えばロック！ 途中寄った車山にもアチコチ岩 場が有ったから、ココにも有 るにチゲーネーのだっ！！ READY TO ROCK !! |
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 ト・
コ・ロ・ガ岩なんぞ ねぇ！！ まぁ、季節外れの雪山（？）も あるし、砂利山もあるし、コ コで遊ぶかぁ〜♪ |
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| [ココか
らは半分愚痴、読む必要ないです] 『ヨッシャー！！雪山アタックするですヨー！！』と意気揚々雪山に挑むワシ。しかし雪山登山は甘くは なかった…。 この雪山は除雪した雪をためて出来た、高 さ2m程度の山。強い日差しでややシャーベット状で表面には小石がビッシリ。見た目にはそんなに滑らなそうで、斜度も緩め。お遊び程度にゃもってこいかと 思われた。しかし斜面に差し掛かった瞬間！自分の甘さを思い知らされた！！滑る、全然前に進む事が出来ない！？滑ると言うよりは足下が崩れるのだ。しかし ソコは承知の上。ワシとて実車やバイクで雪山アタックは山ほどやった男！！この程度はワケナイですよ！！そしてアタックする事数十回… 『ココは無理だ よ…。アッチの砂利山にしよう…』と撤退したのであった。次なる砂利山は標高1m。最大斜度30度くらいか。『ヒルクライムは近所の公園で散々やりまくっ た！目じゃないぜ！！』しかし、そう、ココもマタ崩れる斜面。滑るだけなら、グリップしないだけならGoabでも何度も攻略して来た。ダメそうに見えても しつこくアタックを繰り返せば活路は見出せてきた。一見駄目そうな所を攻略したときこそ、その喜びは大きい。しかしこの雪山と砂利山は活路を見いだす事さ え阻む。全くとっかかりすら受け付けないのだ。完敗なのだ。２連敗、負け犬のワシはスゴスゴと次なるステージへ…。次なるステージは10cm角位の石のサ イコロが積み重なっている。ロックだ！？ロックだぜ！！！全体としてはさほど隆起もしていない、さしずめサイコロ丘。しかし甘く見ちゃイケナイ、角のたっ たサイコロはルートをミスればホーシングが当たり前には進めなくなる。慎重にルートを見定め、一歩、また一歩… 動けなくなった… イカンイカン！ワシと した事がルートを誤った。もう一度慎重に、一歩、動けん…。ヌガァーッ！！！だ、ダメだ、何度やってもどう考えても前に進めない。負け犬三連敗。もうだめ だ、オレなんか平らな所しか走れないんだ。砂利道でガタガタ揺らしてるくらいが丁度いいんだ。クスンクスン…。しかし！ワシとてかつては不屈の男と呼ばれ たとか呼ばれてないとか言う男！！二度や三度の敗北で諦めて、縁側で日和ってひ孫に昔話聞かせてる場合じゃねぇ！！！もう一度！もう一度だけ！！砂利山に アタックするっ！！！たとえどんな手段を使ってでも登るっ！！そう言って自らを奮い立たせ少年（イヤ、オッサン）は再び立ち上がる！取りあえず真っ向勝負 では歯が立たない事はヨォーック！分かった。足がかりになる場所を探す。お？右手裏側は二段になってる。砂利も少なめで土が露出している。まず中段に登る 事を試みる。しかし土は柔らかく、ほんの30cm程度の斜面すら登る事が困難。更に右側にそこに繋がる山が有り、そこは枯れ草の斜面。こう配はきつく40 度近く有りそうだがこちらは難なく登れた。草山から土砂や真中段に慎重に降りる。中段部はらくだの背中状になっており、左右に少しずれれば再び最下段に戻 されてしまう。落ち着いて砂利山の斜面を観察する。残された道のりは70cm程度。斜面は30〜35度程度か。いくつかの大きい石が埋まり、そこを足がか りにすれば行けそうだ。昂る心を落ち着かせ、ゆっくりと一歩踏み出す… 落ちた。オーチタよぉー！！？ナーンダヨー！！も一度だ！！何度でもやったる！！ こうなりゃ意地だ！！！斜面は崩れやすく、足がかりになりそうな大きめの石さえも崩れ落ちた。アタックの度に斜面の形状は変わり、更なる難関が顔を出す。 しかし、ワシは挫けなかった。もう捨てる物は何も無い。何度でも、何度でもアタックを繰り返す。するとそんな無様で諦めの悪い男に勝利の女神が少し微笑ん だのだ！いままで中段から30cmも登れなかったのに、今までがウソの様にするすると50cm近くまで登ったのだ！？ウオー！！もう少し！！あとタイヤ一 個前に出ればなだらかな斜面になる！！イケーッ！！！ズルズルズルー…。しかし！イケル！これはイケルですよ！！あとタイヤ一個分ですよ！！アタック繰り 返すデスよー！！！…。 …。 …。 いったいどれだけの時間が流れただろう。男は何度も何度も斜面に挑み続けた。あの時女神は微笑みかけた。いや、鼻で 笑ってただけかもしれない。男はついに折れた…。『オレはもう、何も無い…』疲れ切った男は帰るべき所に帰ろうとおもった。しかし男は足を止めた。白くそ びえ立つ雪山の前で。あの遥かなる頂を目指そう等と、もう思わない。しかし！せめて！この斜面の一つだけでも！！たとえ一つだけでも克服しなければオレが ココに来た意味が無い！！（イヤ、社員旅行だから…）。ちゃーちゃらちゃららっちゃー♪ちゃららちゃっちゃっちゃー♪♪全く足がかりも得られない斜面に何 度もアタックを繰り返す。時にはゆっくり。時には激しく。ルートも何度も変え、出来る事は何でも試す。すると30cmくらい登った！初めて登った！！？今 どうやった？左右に車を振りながら勢いを殺さず、かといって勢いを付けすぎず。そうだ、確かにバイクで雪山の林道走った時もそうだった！挫けぬ心が、かつ て若かりし頃の戦う心を思い出させた。イケル！イケル！！イケルーっ！！！一見がむしゃらに雪の斜面にアタックしてるようだが、細心の注意でかつ大胆にス ロットルを開け、勢いを殺さない様に、斜面の変化に会わせて左右に車体を振りグリップを回復させ、まるでそのマシンは踊る様に斜面を這い上がって行く！！ 30cm… 50cm… 80cm！ 1m！！？ウオオォォォォォォォーーーーッッッ！！！！！！ |
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 ちゃー
らちゃーらちゃららー♪ちゃららちゃーちゃらちゃーちゃらちゃららー♪ちゃららちゃら
らー♪ちゃー♪ちゃーらーらー♪ヽ(; ´Д`)ﾉ ウオーッ！！ やったぞぉーっ！！！ エイドリアァァァーーンッ！！！ |
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さてはて。 |
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 そんなこんなで家に帰って
から少々弄る。まずワシのメインステージのGoabではヤタラタイヤが柔らかい必要は無さそう。路面への食いよりも、タイヤが横にたわんで横転を早めるデメリットの方が 多そうだ。 かといって全くパンパンも如何な物か？ って感じなので、ツーリングの時にやった、モールドインナーでタイヤはプカプカで行ってみようと思う。 適度なウレタン探してたら、ダイソーで発見♪ |
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 ホ
ビーソーで切断。カッターよりコッチの方が真っ すぐ綺麗に切れた♪ 幅はタイヤ一杯。高さは少し小 さめになる様に目見で♪ |
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 フロ
ント側は鉛を仕込む。前よし少し重くなったけど、大 した重さじゃない。 貼るだけで100g重くなる魔 法のステッカーとか無いカシ ラン |
