TAMIYA CR-01 vol.1
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| 「ぴー まん工 房」は管理人「pmmc」の趣味のラジコン生活タレ流しサイトです。 管理人「pmmc」はラジコン返り咲き組のド素人なのでこのサイトに書いてある事を真に受けて参考にしてしまうと 管理人「pmmc」と同じドツボにハマる可能性があります。お気をつけ下さい。 |
| READY TO ROCK !! |
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| TAMIYA期待のニューシャーシ！！ 自称ロッククローリング専用 シャーシ「CR-01」完成 でぇ〜す♪ |
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| スペアホイールもアルミだ！！コノヤロウッ！！ |
 ホン
トはもっとマッチョでファットなクローラーだった（画像はUS TAMIYAから引用）。まぁ、丁度（ホイール径） 2.2インチサイズのクローラー 造りたいなぁ〜、と思ってた矢先に発表されたもんだから、大して欲しい訳ではなかったんだけど取りあえず予約してみた。 正直、駆動系は使えそうだけど メインフレームとサスの取り 回しは使えないだろうなぁ〜♪と思ってたサ♪ で、発売前に何色に塗ろうか Web見て考えてたら、実車の FJ40（ランクル）のカッコ良さにヤラレチマッタっつー訳で、んじゃぁリアル系でいったろか？と。 ホントは4リンク廃して実車同 様リーフスプリングにしてや りたいトコなんだけど、大手術になるから取りあえずはヤメ！ |
 主な改造点 ◯TLTホーシングに変更しナ ロートレッド化 ホイールのスペーサー抜けばあ と左右5mmづつ狭められ る。 ◯ボディ オープントップ化 6mmアルミ丸棒でロールゲー ジ作成、内装作成 |
 ◯1.9
インチホイールTOPCAD (#TMPT0100BK) Alloy 5-spoke Wheel set (SV) USD$29.90 ◯タイヤ変更 Rock Crusher X/T 1.9 Tire ◯ショートホイールベース化 穴位置変更、Rリンク切断、R プロペラシャフト切断 |
 ◯ス
ペアタイヤタミヤ ハイラックスハイリフ ト純正タイヤ TOPCAD Alloy 5-spoke Wheel ◯モーター アトラス ROCK CLIMBER 50T Stock 7.2V無負荷回転数 9,570rpm |
 ◯ス
テアリングサーボTower Pro MG995 ◯TCS TLT Clocked Axle C's ホーシングとCハブの角度が変 えられる ◯バンパーステー自作 バンパーはアルミ角帽。ここに例のブツを… 付けたいなぁ〜 |
 TLT
のホーシングは余計な突起を削り落としたら、丁度CRのホーシングホルダー（って言うの
か？）にスッポリ収まった♪サーボベッドはカイダック （5mm）で自作。 プロペラシャフトの取り回しの 都合上、ホーシング角度がつ くのでCハブを削り落とし「TCS TLT Clocked Axle C's 」に変更。 ホントは自作しようとしたんだ けど、造ってる間に形がワケ 分かんなくなって来てキレた。 バッテリートレーとギヤボック スは共に、キット標準位置よ り一つ前の穴に移動してる。 プロペラシャフトはラジ仲間の弾さんが『チョット負荷かけると捻れて外れますよ！』と教えてもらったので、取りあえずクロススパイダー部分だけはタイラッ プで補強。勘合部が捻れるのは… 対処しようがないなぁ… また、TLTホーシングのプロペラシャフトとの接合部は、Dカットな上に短く外れやすいので、ネジ二本で挟み込む形にしている。取りあえず外れてない。 |
 シー
トはアクリル板より削り出し。6mmアルミ丸棒のロールゲー ジを大きいRで曲げたかった んだけど、ワシの力ではこのくらいが限界。 バッテリーホルダーはカーボン 2mm。 メカデッキになっている。 インパネが逆になってるのは、 当初左ハンドル仕様で制作し てたんだけど、重量物（モーター、ドライバー、スペアタイヤ）が左に寄って、車体が傾いちゃったからバランス取るため、泣く泣く国内仕様に… |
しかしまぁ、2.2のクロー ラー欲しくて買ったのに、結局 またリアル系1.9に落ち着いてしまった… あんだかなぁ〜 |
| Goabデビュー |
 念願
のGoabデビュー！！ナロートレッド＆ショートホ イールベースがどう走りに影響 するか！？ READY TO ROCK !! |
 ナ
ロートレッドで狭いトコでもヘッチャラ〜 |
 ラジ
仲間のカツオさんのCR-01とツーショット♪でも遠近感付いててあまり比較 にならないぞ！！ 今回カメラを忘れて携帯で撮っ たからコンナンばっかなの… |
 集合
写真でもやる気満々でハンドルもぎるJ君 |
 ミン
ナと走ると楽しいねぇ〜♪この日のGoabは雨上がりで 濡れててスンゲースリッピー 至る所、池と小川で水没の危険 が一杯！ |
 そし
てこの後お約束通り水没して終了〜♪防滴処理くらいは必須だね… しかし思いのほか走らんかっ た… この後ハイラックス走らせたら ランクルより安定してた。 小径タイヤを未接着で履いて余 計なギミック満載して超ヘ ビー級でリヤオーバーハングがやたら長くてリーフスプリングのハイラックスに劣ってたワシのランクル。 ナロートレッドのせいでか、横 転が目立った。あと後転も。 まぁ理由は見ての通り、腰砕け で動き過ぎの足と余計な重量 物が高い位置にあるくせに、車体自体はソコソコ軽量。これでは転んでアタリマエ？ まぁ、対策は考えてあるので次 回までに直して、カツオさん のCRについて行ける様に頑張るゾ！！！ |
| チョコチョコオモリ |
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| ナロートレッド、高重心、ショートホイールベース化によっ て、横と後ろに転びやすくなったワシのCR-01 | ||||||
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| 転ぶ理由はロール軸（赤の点線中心辺り？かなぁ？？多分4
本のリンクの付け根の中央付近？）より重心（白黒丸）が高く、傾く事でロールが進み、タイヤの接地面の外（青垂線の点線の外）に重心が出てしまうと横転？
って感じ？？ タイヤの横方向のたわみが、更 に重心の青垂線の外に出るのを早めているかな？ ワシのナイオツムじゃあんまり 専門的な事はワカランなぁ… ってことは、仮想シャーシロー ル軸（一般的に自動車工学で言われるロール軸と同じなのかワシには分からんけど、ここでは4リンクの回転軸辺り（イイカゲン だなぁ…（素人なんてこんなもんです♪）））より重心が下に有ったら逆に山側にロールするって事？？な、気がするなぁ〜 テー、事は対処法は ◯ロール軸より上の軽量化 ◯ロール軸より下の重量化 って所か？ さらに登坂時のフロントの喰い 付きを少しでも良くする為に ◯タイヤ＆フロントホーシング 周辺の重量化 って感じで♪ |
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| もっとホイールに鉛グルグル入
れないとダメっぽいけど、あんまり回転物にオモリ沢山入れたくないんだよね〜 タダでさえプロペラシャフトが 爆弱と噂のCR-01.。 ワシのはホイールベース短縮に よるプロシャの勘合長の増加が功を奏してるのか、Goabのグリップが低くて助かってるのかワカランが、今の所無事だが、 やっぱりあんまり負担はかけたくない所。 と言っても、直接回転するかし ないかの差だけで、車重は増える分かかる負担はカワランっちゅー気もしなくもないが… |
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 取りあえず運転手さんもダイエット♪ワシはダイエット苦手だけど、他人の事なら容赦ない♪ 180g近く有ったおデブチンをハラワタ全部くり抜いて 125gまで落とした♪ |
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 シャーシ最大重量物、バッテリーにも一工夫♪バッテリートレーは取り付け穴を一つ前に。 トレー前側のステーを切り落とし、後ろのステーも角を丸め てビスを動く様にして、後ろを軸に前側が上下動する様にした。 トレー前側はタイラップでホーシングと結ばれ、ホーシング の動きに合わせて動く。 メカボックスのタッパーの下がバッテリー。 |
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 ボトム時フルボトムでバッテリーがほぼ正規の位置へ。 狙いは低重心化。ホーシングの動きによってバッテリーの位 置関係が変わるのを嫌った。 前回のGoabで上り坂である角度からフロントが斜面から 剥がれる様に動いてる様に見えた。 効果の程は… 不明。 |
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| テスト走行
in 社員旅行♪ |
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 長野のとある高原美術館駐車場高原と言えばロック！ 途中寄った車山にもアチコチ岩場が有ったから、ココにも有 るにチゲーネーのだっ！！ READY TO ROCK !! |
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 ト・コ・ロ・ガ岩なんぞねぇ！！ まぁ、季節外れの雪山（？）もあるし、砂利山もあるし、コ コで遊ぶかぁ〜♪ |
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| [ココからは半分愚痴、読む必要ないです] 『ヨッシャー！！雪山アタックするですヨー！！』と意気揚々雪山に挑むワシ。しかし雪山登山は甘くはなかった…。 この雪山は除雪した雪をためて出来た、高 さ2m程度の山。強い日差しでややシャーベット状で表面には小石がビッシリ。見た目にはそんなに滑らなそうで、斜度も緩め。お遊び程度にゃもってこいかと 思われた。しかし斜面に差し掛かった瞬間！自分の甘さを思い知らされた！！滑る、全然前に進む事が出来ない！？滑ると言うよりは足下が崩れるのだ。しかし ソコは承知の上。ワシとて実車やバイクで雪山アタックは山ほどやった男！！この程度はワケナイですよ！！そしてアタックする事数十回… 『ココは無理だ よ…。アッチの砂利山にしよう…』と撤退したのであった。次なる砂利山は標高1m。最大斜度30度くらいか。『ヒルクライムは近所の公園で散々やりまくっ た！目じゃないぜ！！』しかし、そう、ココもマタ崩れる斜面。滑るだけなら、グリップしないだけならGoabでも何度も攻略して来た。ダメそうに見えても しつこくアタックを繰り返せば活路は見出せてきた。一見駄目そうな所を攻略したときこそ、その喜びは大きい。しかしこの雪山と砂利山は活路を見いだす事さ え阻む。全くとっかかりすら受け付けないのだ。完敗なのだ。２連敗、負け犬のワシはスゴスゴと次なるステージへ…。次なるステージは10cm角位の石のサ イコロが積み重なっている。ロックだ！？ロックだぜ！！！全体としてはさほど隆起もしていない、さしずめサイコロ丘。しかし甘く見ちゃイケナイ、角のたっ たサイコロはルートをミスればホーシングが当たり前には進めなくなる。慎重にルートを見定め、一歩、また一歩… 動けなくなった… イカンイカン！ワシと した事がルートを誤った。もう一度慎重に、一歩、動けん…。ヌガァーッ！！！だ、ダメだ、何度やってもどう考えても前に進めない。負け犬三連敗。もうだめ だ、オレなんか平らな所しか走れないんだ。砂利道でガタガタ揺らしてるくらいが丁度いいんだ。クスンクスン…。しかし！ワシとてかつては不屈の男と呼ばれ たとか呼ばれてないとか言う男！！二度や三度の敗北で諦めて、縁側で日和ってひ孫に昔話聞かせてる場合じゃねぇ！！！もう一度！もう一度だけ！！砂利山に アタックするっ！！！たとえどんな手段を使ってでも登るっ！！そう言って自らを奮い立たせ少年（イヤ、オッサン）は再び立ち上がる！取りあえず真っ向勝負 では歯が立たない事はヨォーック！分かった。足がかりになる場所を探す。お？右手裏側は二段になってる。砂利も少なめで土が露出している。まず中段に登る 事を試みる。しかし土は柔らかく、ほんの30cm程度の斜面すら登る事が困難。更に右側にそこに繋がる山が有り、そこは枯れ草の斜面。こう配はきつく40 度近く有りそうだがこちらは難なく登れた。草山から土砂や真中段に慎重に降りる。中段部はらくだの背中状になっており、左右に少しずれれば再び最下段に戻 されてしまう。落ち着いて砂利山の斜面を観察する。残された道のりは70cm程度。斜面は30〜35度程度か。いくつかの大きい石が埋まり、そこを足がか りにすれば行けそうだ。昂る心を落ち着かせ、ゆっくりと一歩踏み出す… 落ちた。オーチタよぉー！！？ナーンダヨー！！も一度だ！！何度でもやったる！！ こうなりゃ意地だ！！！斜面は崩れやすく、足がかりになりそうな大きめの石さえも崩れ落ちた。アタックの度に斜面の形状は変わり、更なる難関が顔を出す。 しかし、ワシは挫けなかった。もう捨てる物は何も無い。何度でも、何度でもアタックを繰り返す。するとそんな無様で諦めの悪い男に勝利の女神が少し微笑ん だのだ！いままで中段から30cmも登れなかったのに、今までがウソの様にするすると50cm近くまで登ったのだ！？ウオー！！もう少し！！あとタイヤ一 個前に出ればなだらかな斜面になる！！イケーッ！！！ズルズルズルー…。しかし！イケル！これはイケルですよ！！あとタイヤ一個分ですよ！！アタック繰り 返すデスよー！！！…。 …。 …。 いったいどれだけの時間が流れただろう。男は何度も何度も斜面に挑み続けた。あの時女神は微笑みかけた。いや、鼻で 笑ってただけかもしれない。男はついに折れた…。『オレはもう、何も無い…』疲れ切った男は帰るべき所に帰ろうとおもった。しかし男は足を止めた。白くそ びえ立つ雪山の前で。あの遥かなる頂を目指そう等と、もう思わない。しかし！せめて！この斜面の一つだけでも！！たとえ一つだけでも克服しなければオレが ココに来た意味が無い！！（イヤ、社員旅行だから…）。ちゃーちゃらちゃららっちゃー♪ちゃららちゃっちゃっちゃー♪♪全く足がかりも得られない斜面に何 度もアタックを繰り返す。時にはゆっくり。時には激しく。ルートも何度も変え、出来る事は何でも試す。すると30cmくらい登った！初めて登った！！？今 どうやった？左右に車を振りながら勢いを殺さず、かといって勢いを付けすぎず。そうだ、確かにバイクで雪山の林道走った時もそうだった！挫けぬ心が、かつ て若かりし頃の戦う心を思い出させた。イケル！イケル！！イケルーっ！！！一見がむしゃらに雪の斜面にアタックしてるようだが、細心の注意でかつ大胆にス ロットルを開け、勢いを殺さない様に、斜面の変化に会わせて左右に車体を振りグリップを回復させ、まるでそのマシンは踊る様に斜面を這い上がって行く！！ 30cm… 50cm… 80cm！ 1m！！？ウオオォォォォォォォーーーーッッッ！！！！！！ |
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 ちゃーらちゃーらちゃららー♪ちゃららちゃーちゃらちゃーちゃらちゃららー♪ちゃららちゃら
らー♪ちゃー♪ちゃーらーらー♪ヽ(; ´Д`)ﾉ ウオーッ！！ やったぞぉーっ！！！ エイドリアァァァーーンッ！！！ |
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| さてはて。 |
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 そんなこんなで家に帰って
から少々弄る。まずワシのメインステージのGoabではヤタラタイヤが柔らかい必要は無さそう。路面への食いよりも、タイヤが横にたわんで横転を早めるデメリットの方が 多そうだ。 かといって全くパンパンも如何な物か？ って感じなので、ツーリングの時にやった、モールドインナーでタイヤはプカプカで行ってみようと思う。 適度なウレタン探してたら、ダイソーで発見♪ |
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 ホビーソーで切断。カッターよりコッチの方が真っすぐ綺麗に切れた♪ 幅はタイヤ一杯。高さは少し小さめになる様に目見で♪ |
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 フロント側は鉛を仕込む。前よし少し重くなったけど、大した重さじゃない。 貼るだけで100g重くなる魔法のステッカーとか無いカシ ラン |
