TAMIYA CR-01 vol.2
CR-01 vol.1→ CR-01 vol.2→ |
| 「ぴーまん工房」は管理人「pmmc」の趣味のラジコン生活タレ流しサイトです。 管理人「pmmc」はラジコン返り咲き組のド素人なのでこのサイトに書いてある事を真に受けて参考にしてしまうと 管理人「pmmc」と同じドツボにハマる可能性があります。お気をつけ下さい。 |
| 梅
雨の合間にGoab三昧♪ |
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| 腰上廻りの軽量化と、ホーシン
グ周りの重量化が、吉と出る
か凶と出るか、試してきました〜♪ 路面は連日の雨で濡れ気味。つっても水が浮いてる訳じゃなくて、路面が湿ってる程度。 しかしGoabの路面じゃそれが大きな落とし穴。 全然登らん！！社員旅行の二の舞！？？ |
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| つー訳でHILUXからMud
Slingersを拝借♪ タイヤ径が108mm→95mmに小さくなって腹下はツラクなったのに走れるですヨ♪ノボルデスヨ♪ いやぁ♪タイヤのグリップって大事♪なんですねぇ〜♪ 機嫌が良くなって思い出したけど、今回ラジ仲間のTAKAさん（RCワールド誌08’７月４日発売号参照 Ｆ350載ってます♪）にムリ言って造っても らったウインチ搭載してます！！ カックイー！！ かぁ〜ざりぢゃないのョ♪ウインチは ハッ！ハーッ！！ |
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| でもまだプロポが2chだから
動かないの(；△；)
ハッ！ハーッ！！ このウインチ、ホントはハイラックスに付けて、マルチファンクションユニットで制御できる仕様で造ってくれてるから、そっちに付ければ良かったんだけど、 ランクルの顔が寂しい、ってのとハイラックスに付けるとこがなかった、っつー理由でコッチに付けちゃった♪ 早く動かしタァーイ！！ あ、オモリの結果ね。 オモリの入ったRock Crusherよかオモリ無しのMud Slingersの方が走ったと。 オモリうんぬんの前にその路面でグリップするタイヤ履けと。 |
| さ
て |
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んでもってTAKA’sファク
トリー（勝手に命名）製のウ
インチ♪
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 いよいよ届いた念願の多
チャンネルプロポ♪右スティックの上下をウインチに割当た。後残りのchでナニして遊ぼ♪ |
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 ウインチの制御は、イラナ
イく
そサーボをバラして、中の基板を使った。モチロン画像ではむき出しだけど、使うときは絶縁してる。中にはモーターと角度検出用の可変抵抗（ボリューム）が入ってるんだけど、モーターへの出力をウインチのモーターへ。 可変抵抗は丁度真ん中で回転が止まり、どちらかに少しでも寄ってるとスティックを操作しなくてもモーターが回り出してしまう。常にニュートラルの状態を 作っといてやればスティック操作してる限り回り続ける。 ニュートラル位置で可変抵抗固定しても良いんだけど、後で調節したくなった時困るので、ジャンクパーツに付いてた半固定抵抗（要はドライバーでしか回せな い可変抵抗）を抵抗値も構わず付けてみたらドンピシャ♪ どうも可変抵抗ってヤツは、三本の端子（左、中、右）があって、左右での抵抗値は一定、中と左右のあいだでは動かした向きと量で抵抗が変わるそうな。例え ば左に一杯に回せ「左ー中」間が抵抗0、「中ー右」間が抵抗最大。逆に右に一杯に回すと「左ー中」間が抵抗最大、「中ー右」間が抵抗0。になるそうな。 詰まり中立では左右の端子の抵抗値が釣り合いが取れてる状態って事？ その差で角度検出してるって事かなぁ〜？？ たまたまジャンクパーツの半固定抵抗の抵抗値がドンピシャだったのか、はたまた抵抗値にかかわらず左右の釣り合いが取れればニュートラルになるのかはワカ リません〜 改造は自己責任で♪ 更にこのままだとステアリング操作中にうっかりウインチを動かしちゃうので、ミキシング機能を使って、ミキシングをオンにしないとスティックに反応しない 様にプロポをセッティングした。 |
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タイヤ交換 |
| 濡れたGoabにゃRock Crusherは効カン ツー事を、イヤって程思い知ら されたワシ… 喰う喰わない以前に全くグリッ プしない。まぁるい山のテッペンで「ツー」っと横に滑り落ちてった時は流石のワシも川に投げ捨てようかと思ったさ♪ そんなコンナで、梅雨からコッ チ、大層なナリして登らんCRより、一年中安定して登らない（そんなこたぁーない）ハイラックスの方が楽しくて、そっちでばっかり走ってた。 だからっていつまでもこのま まって訳に行かん！くわねぇタイヤにゃとっとと見切りをつけてニュータイヤゲットするですヨ♪ ナニゲに濡れたGoabで活躍 してたマシンがPROLINE MOAB 2.2 M3コンパウンド履いてた事を見逃さなかった！ おお！ソレなら買わなくても 持ってるよー♪ しかしワシとて見てクレの為に ホーシングまで捨てた男。今更2.2インチホイールなんて履ける筈も無い！！ 純正ホイールも売っちゃったし ね♪ な、訳で工作の時間ですよー♪ |
 ハイ♪ハサミでちょっきんちょっきんちょっきんなー♪ 買ったときイクラだったかなー？？ 5、6千円しなかったっけかなぁー？？ オロロン… 取りあえず2コマ切ったら丁度1.9インチホイールサイズになった♪やるぅ〜♪ 幅も輪切りにして狭くする。 |
 右がノーマル2.2インチ左がムリクリ1.9インチナロー 接着はラジコンのタイヤ用瞬間接着剤。 裏打ち無しのカットした小口のみの接着だけど、チョットやチョットでは剥がれそうも無さそう。 裏打ちしなかったのは |
 ホイールは田宮のツーリング用、ツーピースのヤツね。五本スポークの白プラパーツは捨てて、替わりに内側に入る様な形に自分でこさえた。 ホイールナットは、六角真鍮棒切り出して自作。 四駆の車のホイールっぽく見せたかったんだけど… ナンカちがう… |
 付けるとこんな感じ。ナンカ、見た目のバランス的にもこの方がイイ感じじゃない♪ ボディの間延びした感じが押さえられた様な〜？ 早く濡れ濡れGoab走らせたい！！ |
| 何故今まで何もしなかったのか |
 そりはメンドクサカッタから♪TLTホーシングに替えてから、ってー事は最初ん時からやたらプロペラシャフトが外れやすかったんだよねー 金属製に変えなきゃダメかなー と思ってたんだけど壊れる訳じゃないしイイヤ良いや〜♪で済まして来ちゃったけど、子供に使わせる様になってそうも言ってられなくなって来た！ |
 なのでベベルギアをCR-01用に替えてみた。何と互換性があったのです！！？ って見たまんまモロじゃん… CR用はチョット長くて貫通穴だから外れる前にプロシャがねじ切れるかホイールが舐める事ウケアイ♪ ああ、それはそれで子供に渡すの不安だ… |
 ついでに念願のリンクを金属化パーツは買ってあったんだけどメンドクサクて付けてなかった。 ココは段々ガタつきが大きくなってきてて気になってたのだ。 |
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| これで凸凹の多い日も安心♪ エガッタエガッタ。 ってもっと早くやっとけよ |
| 念願のおしめりGoab |
 久々のGoabはタイヤの具合もさることながら、サスペンションの変更のテストもかねてた。変更点はフロント側のみドゥルーブ（？）みたいな感じ？に縮む方向にバネが伸びるようにしてみた。 ようはフロントだけ通常のコイルオーバーのダンパーを通常通りリンク介してつけてるだけ。 まぁ、急な登り斜面でフロントが伸び切って捲れちゃうからやってみたんだけど、ちょうど良い柔らかさのバネが無く、ほとんど動かない感じになってしまった。 |
 とは言え車重もあるので、こういう場面では問題なくしっかり動いてくれてます。走った感じは特に違和感なかった。 |
 早速アチコチ登ってみると、今までひっくり返ってた所も難なく登れる。赤いのは権造さんのCR-01。 車体はほぼドノーマルで旧Moab2.2が付いてる。スプリングだけ柔らかくしてスタビ外してるそうな。 タイヤも今までのRock Crusherとは比較にならない位グリップしてくれる。 最近の流行のタイヤなんてもっと喰うのかな？？試してみたいなぁ〜 |
 この角度くらいなら前々余裕。もう少しキツくても行けそうだった。 え？普通？？ いや、今まではコレすら登らなかったんだって(^^;; |
 そのかわり良い事ばっかじゃない。キャンバーが微妙に弱くなった。 いや、ホントに微妙で、むしろ湿ってる事考えれば良くなってるとも言えるんだけど。 赤いCR権造号 車体は腰砕けになってるのに、タイヤが旧Moabで張りがあるので型くずれしなくて、けっこうグイグイ行っちゃってる。 ワシのFJ ナロートレッドはもちろんの事、タイヤがMoab M3なので横に型くずれして、今にも落ちそう。フロントなんちゃってドゥルーブのお陰で、車体は権造さん程腰砕けになってないのがせめてもの救い？ |
 いままで登れなかったトコが登れる様になると嬉しいねぇ〜♪これで打倒ノーマルCR-01の野望に一歩近づいた！！（志低っ！？） |
